La principal motivación de Subaru para crear el Ascent fue ofrecer un SUV con tres filas de asientos que pudiera evitar que los compradores optaran por otras marcas. El Ascent está disponible en configuraciones de siete u ocho pasajeros, este último sustituyendo un par de sillas “de capitán” por un banco de la segunda fila.
El Ascent viene de serie con un sistema de infoentretenimiento con pantalla táctil Starlink de 6.5 pulgadas que incluye Apple CarPlay y Android Auto. Los modelos de nivel superior tienen una pantalla de 8.0 pulgadas, navegación y un punto de conexión Wi-Fi que puede admitir hasta ocho dispositivos. Cuatro puertos USB son estándar, pero puede tener hasta ocho, 14 bocinas Harman/Kardon, un techo corredizo panorámico y una gran cantidad de controladores.
El Ascent también viene de serie con el sistema EyeSight de Subaru, que utiliza dos cámaras montadas cerca del espejo retrovisor para permitir una serie de ayudas al conductor. Las características estándar basadas en EyeSight incluyen control de crucero adaptativo, frenado de emergencia automático, advertencia de salida de carril y advertencia de balanceo, así como una pantalla de visualización frontal que muestra advertencias y mensajes relacionados con la seguridad. El monitoreo de punto ciego con tráfico cruzado trasero activa el frenado automático en reversa, y los faros que giran con el volante son extras opcionales.
El modelo Touring de gama alta también tiene una cámara montada en la parte delantera y un espejo retrovisor con transmisión de video. Al igual que los que ya se ofrecen en ciertos modelos de General Motors y Nissan, el retrovisor muestra el vídeo de una cámara montada en la parte posterior, de modo que el conductor puede ver lo que hay detrás sin tener que mirar alrededor de los pilares o las cabezas de los pasajeros. Es una característica sencilla que debería ser útil en el uso diario, y los conductores pueden cambiar a un espejo retrovisor convencional con solo presionar un botón.
El nuevo motor de cuatro cilindros turboalimentado de 2.4 litros presenta la misma configuración boxer que los otros motores del fabricante, la transmisión continua variable (CVT) y la tracción estándar en las cuatro ruedas también son típicas de Subaru. El fabricante se dio cuenta rápidamente de que un motor boxer permite un centro de gravedad más bajo, lo que mejora el manejo.
Los 260 Hp del motor son un poco menos que la oferta de la mayoría de los rivales, aunque sus 375 Nm de torque son más competitivos. Sin embargo, la mayoría de los SUVs medianos de la competencia, usan motores V6 más grandes para lograr esas cifras de potencia. Algunos fabricantes solo ofrecen motores de cuatro cilindros menos potentes en sus modelos base, y algunas veces también cobran un extra por la tracción total. Esto hace que el Ascent sea un buen valor.
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