Porsche Cayenne Turbo vs Audi Q8 55 TFSI SPORT, dos modelos muy similares pero, a la vez, muy diferentes.
Ambos coches nacen bajo la misma arquitectura que les otorga la plataforma modular MLB del Grupo Volkswagen, a pesar de haber sido desarrollados sobre la misma plataforma, Porsche supera por 153 kilos a su oponente de 2.22 toneladas. A esto cabe agregar que el coeficiente de rozamiento es mejor en el caso del diseño del Audi (0,33) por encima del de Porsche (0,35). Este último cuenta con un spoiler de techo adaptativo, un dispositivo que, a velocidades superiores a los 90 km/h, aumenta la carga sobre el eje posterior, mejorando el dinamismo en altas velocidades.
El Porsche Cayenne Turbo lleva un motor V8 biturbo de 4,0 litros con 542,465 HP de potencia y 770 Nm. A diferencia del Audi Q8 55 TFSI SPORT que cuenta con un motor V6 Turboalimentado de 3,0 litros produciendo 335,342 HP y 500 Nm.
Respecto del consumo de estos SUV, el de Porsche es 9 l/100 km en ciudad y 11,3 l/100 km mixto y el de Audi 9,3 l/100 km y 11,4 l/100 km respectivamente.
Dependiendo del tipo de conducción, el Q8 permite modificar la dureza de la suspensión y, opcionalmente se puede incorporar una suspensión neumática adaptativa con ajuste confort o deportivo, lo cual supone reducir hasta 90 mm la altura del vehículo.
El conjunto se apoya en una dirección progresiva que se vuelve más directa cuanto más se gira el volante y, opcionalmente, puede incluir un eje trasero direccional que actúa aportando un ángulo de giro en las ruedas posteriores de hasta 5 grados en dirección inversa a las delanteras. Esto permite aumentar la agilidad del vehículo a bajas velocidades. Por el contrario, cuando el vehículo circula a altas velocidades, las ruedas del eje trasero giran en el mismo sentido que las delanteras para mejorar la estabilidad del coche.
El SUV de Porsche ofrece desde un volumen de carga del maletero desde 625 litros a 1.540 por los 605 mínimos del Audi, que ascienden hasta 1.755 en su configuración más amplia.
El Audi Q8 mide de largo 4.986 mm, 55 más que el Porsche Cayenne Turbo; 1.995 de anchura, 12 más; 1.705 de alto, 29 más que el Porsche; y marca 2.995 mm de batalla, 100 mm, es decir, que los ejes están hasta 10 cm más alejados que el Cayenne Coupé Turbo.
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